后车追尾，对方全责…

简单回顾事故全程

事故车道：双向八车道，中间有护栏，恰逢这段最左侧车道有斜线导流线（禁止直行），所以事故车道为我车单向第二条道（从左到右），快车道。

事故过程：前车为避让穿行电动车急刹，我急刹，后车急刹未刹住追尾。后车全责，两车均未爆气囊，无人受伤。

当天天气：晴，无视野盲区。

路面情况：已洒过水，路面湿，晒干了一部分。

处理过程：第一次事故，处理得不够流畅，被撞之后我立刻打双闪、开车门、录视频。由于没有人员受伤，所以没有打 110 / 120。我让后车车主拿出三脚架，避免二次追尾事故，他不熟悉这个流程，也不清楚三脚架在后备箱，没搭理我，便开始打电话，随后才找出三脚架。与此同时，我也开始给亲友打电话咨询细节，不想遗漏，毕竟对方全责。然后我关闭双闪，熄火。对方随后打了 122，交警来后，要求双方酒精测试、出示行驶证、驾驶证，双方均未喝酒，证件我齐全他没带。交警随后在我的手机 APP【交管 12123】 上快速处理了，随后便离开了。其实我这时就可以走了，但左侧排气管和螺丝被撞得悬于空中，我有点担心。随后与后车主闲聊等待，本田 4S 店事故处理员推了我这边的 4S 店事故处理员的电话，咨询过后，便打着双闪开到了 4S 店，后车被拖走了。

做得好的地方：安全前提下迅速下车照片+视频记录；在自行判断出是对方全责的情况下，及时叮嘱后车摆放三脚架；主动关闭双闪、熄火，避免无意义的着车等待，双闪和三脚架都是为了警示事故车道的远处车辆及时避让用的，我车被正撞追尾是看不到双闪灯的；由于后车放的三脚架距离过近，车流不息的情况下去挪动是很危险的，我主动打开主驾车门（左侧为导流线，禁止直行，是安全的），在视野上给远处后方车流起到警示换车道的作用；及时与后车友好沟通事故全过程，避免肢体冲突。

不够完善的地方：第一次处理事故，流程不够熟练，经验不足。

导火索显然是电动车穿行快车道，但最终受伤的却是后面的两台车。

一台不到 100 天的美系（九月提），一台不到 30 天的雅阁（十二月提），同为 B 级车，日系最软的前面正撞美系最硬的后杠。

我的车，可以看到的部分是：后杠中部部分变形，但电尾可正常使用，只是由于防撞梁部分变形而关不拢，排气管及螺丝悬空，可以正常启动、行驶；后车雅阁比较严重：左大灯、右大灯、前杠、中网、一个脚墩掉落出来，部分断裂线束裸露，地上没有漏液。

事后真的感慨：所幸开的是美系，在没买车前也看过不少防御性驾驶的教学，也开过不少车。我知道，哪怕我再怎么小心驾驶不撞别人，也避免不了像这次一样地被撞，美系的厚重感、安全感，真不是其他车能给的。一台车的基本属性就是从 A 点送到 B 点，如果要额外加上修饰定语，我觉得安全一定是排在第一的！

突然想起一句话，“骑车时恨开车的，开车时恨骑车的”，那一刻我真的有这种想法，有时候你规矩行车但对方可不一定，所以主动安全就是车自身够硬。

自勉警示

在晴天驾驶时，只要路面洒过水，记得多预留一些车距，这次差点儿撞上前车（≤10cm）！！

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最后附上 事故处理流程 ！